vaak gestelde vragen

Het eerste deel van de naam is makkelijk te begrijpen: ons initiatief is ontstaan in de Irisbuurt. Moet het dan ook daartoe beperkt blijven? Nee, maar er zijn ook geen plannen om het groter te maken. Maar reikt het initiatief om wat voor reden dan ook toch tot buiten de buurt dan vinden wij dat prima. Het tweede deel van de naam heeft meer uitleg nodig. Het initiatief richt zich op autodelen en dat leidt niet per se tot elektrisch rijden. Maar elektrisch rijden heeft wel de toekomst en wordt door de overheid, nationaal zowel als lokaal, sterk gepropageerd. En in de energietransitie is elektrisch rijden een belangrijk element. Daarnaast levert het een schonere leefomgeving op, dat maakt het voor ons een droomscenario. In praktische zin: wij wilden graag eigen parkeerplekken voor deelauto’s en waren hierbij van de gemeente afhankelijk. Door ons initiatief te verbinden met elektrisch rijden hoopten we op medewerking. Dat is gelukt: we kunnen nu autodeelparkeerplekken huren van de gemeente. Het trucje om autodelen te koppelen aan elektrificatie heeft dus gewerkt: “elektrick”. In de samenvoeging van de twee: “Iris Elektrick”.

Het idee ontstond tijdens een discussie over betaald parkeren in De Blokhut (najaar 2017): betaald parkeren komt langzaam onze kant op maar is alleen een oplossing voor het parkeerprobleem overdag. ‘s Avonds en ‘s nachts hebben we allang een parkeerprobleem.

Discussies over een autodeelgroep vonden plaats in het voorjaar van 2018 en leidden tot een eerste actieve autodeelgroep per 1 augustus 2018.

Op hetzelfde moment werden onderhandelingen met de gemeente over autodeelparkeerplekken met bijbehorende eigen laadpalen gestart. Daarbij werd de naam Iris Elektrick voor het eerst officieel naar buiten toe gebruikt.

Beste antwoord is dus: Iris Elektrick is in augustus 2018 begonnen.

Wij hebben in eerste instantie gezocht naar bestaande deelauto-organisaties om bij aan te sluiten. Maar die vonden we allemaal te duur. We hebben ook gekeken naar producten voor het delen van deelauto’s en ook die vinden we doorgaans te duur.

Het lijkt er op dat de markt voor het delen van (elektrische) auto’s toch vooral een markt voor lease-auto’s is. En dat sluit niet aan bij de gemiddelde autorijder in de Irisbuurt.
Met Iris Elektrick richten we ons wel op het delen van tweedehands auto’s. We vinden dus niet het wiel opnieuw uit. We zoeken een nieuw wiel, en daar hoort een nieuwe organisatie bij.

Iris Elektrick is begonnen bij autodelen omdat dit over een acuut probleem gaat voor de buurt: teveel auto’s en te weinig parkeerplekken.

De oplossing zit in het gezamenlijk oplossen van een probleem dat meestal individueel wordt benaderd. In die gezamenlijkheid zit een betere oplossing: met autodelen wordt een duurdere en schonere auto ineens bereikbaar.
En er zijn meer problemen die beter oplosbaar zijn als je ze gezamenlijk aanpakt: klimaatbestendig maken van woningen, woningen all-electric maken, buurt-warmtenet, …

Op dit moment heeft het van de grond tillen van autodelen in de Irisbuurt alle aandacht. Maar verder reikende ambities gaan we in de toekomst niet uit de weg.

We zien allerlei soorten autorijders in de Irisbuurt. Van al die typen is de tweedehands autorijder in de meerderheid. Willen we van autodelen in de Irisbuurt een succes maken dan zullen we ons sus allereerst daarop moeten richten.

En neem je de mentaliteit van de tweedehands autorijder als richtsnoer dan is een tweedehands auto niet genoeg. Dan zal ook de stroom die ingekocht wordt zo goedkoop mogelijk moeten zijn. En hoe fijn de Allego laadpalen ook zijn: deze leveren stroom die 40% duurder is dan particuliere stroom uit de meterkast. Dus willen wij een eigen laadpaal die stroom levert tegen particulier tarief.